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VALENTI

WITHOUT LIMITS.

這一切始於 1976 年,兩位朋友有兩個共同的愛好:電單車和賽車。 由於他們電單車的卓越品質和高性能,這家小型 Pesaro 企業在短短幾年內就成為了一支不可忽視的力量。 TM 的先驅 Claudio Flenghi 和 Francesco Battistelli(或者更確切地說是“Mr Engine”和“Mr Frame”)是兩個同齡的兒時玩伴,他們一生中的大部分時間都與電單車世界直接接觸。
1977年,兩個朋友離開了各自的職業,成立了他們的電單車製造企業,並以TM的名義註冊(來自Flenghi和Battistelli的兒子Thomas和Mirko的名字的首字母縮寫)。 還是在 1977 年,一輛電單車被委託給來自佩薩羅的年輕騎手加斯通·塞拉菲尼(Gastone Serafini),他將成為幫助 Battistelli 開發電單車的決定性人物,並將繼續取得最高水平的比賽成績。
在 1977 年的米蘭電單車展上,TM 獲得了意想不到的成功,這促使其將其場地從 Flenghi 的小作坊搬到位於 Pesaro 工業區的設備更完善的新工廠。 正是在這個時期,Serafini 家族介入並成為該組織的一部分,因此在 200 年達到了 1978 輛越野電單車的產量。
1979 年 TM 擴大了其賽車團隊,將 Tommaso Lolli 與 Gastone Serafini 一起加入,這輛電單車繼續發展,也是在這一年,第一輛 TM 耐力賽製造出來。 1982 年,Battistelli 決定離開 TM,他的位置由 Gastone Serafini 接替,後者在職業賽車生涯結束後決定全職加入 Flenghi 管理公司。 在接下來的幾年裡,不同的騎手在 TM 電單車的控制下在國內和國際上取得了優異的成績,在卡丁車領域也取得了同樣出色的成績,TM 及其電單車很快成為領導者。
始終讓 TM 與眾不同的理念毫無疑問是材料的選擇,必須始終具有最高質量,以及工藝,甚至被一些人定義為“痴迷”,更不用說標准上使用的發動機的高性能電單車,在許多情況下遠遠優於最負盛名的競爭對手。 這證明了這些工程寶石的價格是合理的,它們吸引了由非常苛刻的客戶組成的利基市場。 他們實際上可以購買標準產品以參加高水平比賽。
其餘的都是最近的歷史。

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